ホンダNSR250R(mc16)87’青テラカラー Amazon.co.jp: NSR250R 1987年赤テラ青テラバイクグラフィック額

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ホンダNSR250R(mc16)87’青テラカラー Amazon.co.jp: NSR250R 1987年赤テラ青テラバイクグラフィック額の詳細情報

Amazon.co.jp: NSR250R 1987年赤テラ青テラバイクグラフィック額。先輩にプレゼントした青テラNSRのお話(アオシマ 1/12 NSR250R)｜はるさー。NSR250R」＜MC16＞ NSRシリーズ Part.1「NSR最速伝説の始まり」 -1986。ホンダ - 実働❢青テラNSR250R・MC16❢2スト・45PS❢ 現状渡し！の。

5年以上前に不動状態を購入、前オーナー所有時もガレージ保管でしたので状態悪くなかったのですがいざレストアしている最中アチコチ傷んでいる部分有りにて1年掛りと成りましたが素人お越しなものか完璧まで至らずNSR特有の持病センターシール対策に限界を感じ処分を考えました。程度良い純正キャブに交換、生きている純正CDIに交換、社外サイレンサー交換(純正サイレンサー付属)、燃料タンク内錆を取り除きシーラー処理致しましたが87タンクから86初期タンクに交換しています(87タンク付属)。現在初爆エンジン掛り難く1分半程キック葛藤後に片肺状態が無くなりエンジン元気に回ります。路上走りもしっかりと高回転域まで回り2ストのパンチ健在です、初爆悪い原因が燃料ラインかセンターシールかCDIか解らず断念中です。距離22000km越えてます鍵1本、書類有り、自賠責保険令和5年7月迄有ります。 #バッテリー放電対策にハンドル近くにターミナル強制遮断スイッチ取り付けてます。 #ベッドライト、ウィンカーバルブをLED等に換え電圧調整にウィンカーリレーもLED用に換えてます。 #CDI×2をエンジン上からテールカウル内に移設致しました。 #維持の為、2週間に1度通勤に使用していますので距離増えてしまいます。 #サービスマニュアル添付神奈川県相模原市からの出品です。